，波音公司在今日举行的媒体沟通会上表示，该公司预测到 2042 年中国将需要 8560 架新飞机，其中约 75% 为单通道飞机，约 20% 为宽体机。

波音 CMO 霍达仁表示，这意味着未来 20 年期间，平均每年中国需要的新飞机数量将达到 400 多架。从客运机队规模来看，预测未来 20 年期内，中国的客运机队规模将增长至现有规模的 2.4 倍左右。

今年 6 月，波音发布 2023 年《民用航空市场展望》，预测全球到 2042 年的新民用飞机需求将达到 42595 架，总价值 8 万亿美元(IT之家备注:当前约 58.4 万亿元人民币)。

重点摘要:

• 客流增长继续超越 2.6% 的全球经济增长速度。

• 全球机队规模未来 20 年将增长近一倍，达到 48600 架飞机，年均增长率 3.5%。

• 航空公司将用更高效的新型飞机更新约一半的全球机队。

波音针对 2042 年前的区域性需求和重大趋势的预测包括:

• 亚太市场将占到全球需求的40% 以上，其中一半来自中国。

• 南亚地区机队的年均增长速度将超过 7%，为世界之最，其中印度的客流占到了该地区的 90% 以上。

• 北美和欧洲的需求将分别占到全球的约 20%。

• 到 2042 年，低成本航空将运营全球单通道机队的 40% 以上，远超目前的 10%。

• 民用航空服务市场的预测总价值为 3.8 万亿美元，包括可以降本增效的数字化解决方案、针对零件和供应链解决方案的强劲需求、持续增长的维修和改装业务，以及能够提升安全性并支持飞行员和维修人员培养渠道的有效培训服务。

20 年预测期内针对不同机型的需求预计如下:

• 新的单通道飞机将占到交付总量的 75% 以上，该比例较 2022 年预测略有增加，总计达 32000 架以上飞机。

• 新的宽体飞机将占到交付总量的近 20%，这些超过 7400 架的飞机将可以让航空公司开辟新的市场并用更高的效率服务现有航线。

• 航空货运将继续引领全球贸易增长，承运人将需要 2800 架专用货机，包括超过 900 架新的宽体货机，其余为窄体和宽体改装货机。