最近极氪001降价，确实让它的销量上了一层楼。但是作为极氪001比较直接的竞争对手腾势N7，目前价格到底如何？所以今天这期探店就来聊聊腾势N7的价格如何？和极氪001又该如何选择？

①?哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，卖得比较好的是34.98万的长续航性能MAX版。目前官方有2000元定金抵扣车款8000元，如果什么都不选装，全款购车总价约35.23万元。

② 配置怎么选？

目前腾势N7有单电机和双电机两款，匹配的都是91.3度的磷酸铁锂刀片电池，单电机后驱版CLTC续航702公里，双电机四驱版CLTC续航630公里。虽然这款车目前看起来有六款车，但其实只有四款。因为真想要购买两个Air款，只能从长续航版和长续航性能版的选配中去掉云辇-A，因为唯一的区别就是云辇-A系统。

其实这款车的可玩性更高，所以玩具属性要比实用属性更大。因此虽然最低配的30.18万的超长续航AIR版的配置已经足够，但是它没有配备带空气悬挂的云辇-A，那31.98万的超长续航版是最有性价比的配置，配备云辇-A，并且CLTC续航也有702公里，是N7系列中性价比最高的。

如果你真的对动力和操控更感兴趣，索性两个低配的四驱版也不要看了，直接选34.98万的长续航性能MAX版。虽然N7是台电车，但依然不妨碍你能体会到藤原拓海漂移的乐趣，而且这种乐趣是可控的，还有多级可调，对于普通人来说可玩性和操控性足够了。

同时，我觉得这个配置才是完全体的腾势N7。至于顶配的N-Sport套件版，看自己心情和预算吧，觉得好看的就直接冲。觉得不好看的可以把这3万省下来自己改装，就这么简单。

此外从真实销量来看，买次顶配的长续航性能MAX版的比例是最大的，占到了约38%，也就是带iADC智能漂移控制和iCVC智能底盘矢量控制系统的那款。

目前除了新车定金2000元抵扣车款8000元之外，还有5000元置换补贴，不限品牌。但是针对老腾势车主，有万元的置换补贴。老比亚迪和奔驰车主是8000元置换补贴。

同时，目前暮月红和晨光金这两种颜色选装价格从原来的6000元降到3000元。且高阶智驾包也从原来的2.8万降到了2.3万元。此外，首付50%，18期0息。

④ 腾势N7和极氪001怎么选？

虽然腾势N7定位中型SUV，但其实它和极氪001在造型上都差不多，都属于跨界车。但准确的说，腾势N7是猎跑SUV，而极氪001更偏向猎装车。所以个人感觉，极氪001的外观颜值要更高，并且低趴的猎装车造型要比底盘更高的N7要好看。不过萝卜青菜各有所爱，这个因人而异。

在车型的安排上，极氪001给消费者的选择明显要更多。同样是30万的起售价，如果你选择续航，那就选单电机100度电池的，CLTC续航741公里。

如果想要体验双电机的加速，那就选择86度的WE版，最大马力544匹，最大扭矩686牛·米，百公里加速3.8秒。所以如果论双电机的性价比，极氪001要比N7强，且86度的电池包和N7 91.3度的比差距非常小。

不过买极氪001的客户基本都是冲着大空间和这个低矮的猎装车的造型去的，所以他们对腾势N7那种底盘更高的造型肯定不感冒。同样，腾势N7的车主也对极氪001的造型不感冒，所以这两台车只要看看外观设计就知道该怎么选了。更重要的是，买腾势N7的用户更看重它比亚迪品牌的背书。

其实我觉得腾势N7最大的竞争对手应该是特斯拉Model Y，尤其是选择双电机Model Y的客户。单电机的Model Y售价26.19万，但是双电机版的价格去到了31.39和36.39万，和腾势N7的重叠度非常高。虽然颜值不一定能战胜Model Y，但是在实力上还是可以的。

尤其是次顶配的MAX版，指导价34.98万，搭载了云辇-A，既有空气悬挂和iADC智能漂移控制、iCVC智能底盘矢量控制系统，还有HiFi级别的帝瓦雷音响。真要比科技硬件，N7肯定要比Model Y更硬核，所以会吸引很多科技粉。

⑤ 写在最后

现在的新能源车不管整什么活，都是为了销量高。但是腾势N7是个例外，它不整活，只秀肌肉。

所以在过去的8月份，腾势N7的销量只有1480台。所以这也印证了我们的猜测，腾势N7说到底还是玩具，而D9是工具，因此注定了它只是小众车型。

欢迎小伙伴们多多评论，下期想看什么车，我们评论区见。

作者:新一

编辑:新一