销量逆势向上,是传祺MPV的实力使然

发布时间:2023-10-19 17:33 来源:壹车网 阅读量:14837   

导语:豪华MPV市场不再缺少玩家,但论实力和前景,唯有传祺能与别克一较高下。

自从中国的MPV市场格局被越来越多要强的中国品牌一举打乱,该一领域的发展就出现了质的飞跃。这不仅是由于中国车企的加速发展带来的全新机遇所致,更在于,从中涌现出的一些佼佼者在用自己的方式,为MPV市场的走势重塑了一个方向。

在过去的几年里,不管是带着将中国品牌从本土市场带到世界舞台的决心加以践行,或是围绕为改变中国汽车过往的发展模式而选择在MPV市场进行试炼,尤以广汽传祺为代表的中国品牌,的确是愈发明确了自己的标签。

而对于传祺而言,最懂中国人的MPV专家是终端市场给予它的称号,但其中的深意必然直指,面对别克GL8的市场封锁,做什么,该怎么做,传祺早已逐渐形成了一套足够有效的冲锋逻辑。作为能改变整个细分市场的绝对领导者,传祺有能力,也有信心成为推动中国汽车全面崛起的一股力量。

从GM8到现有的M8宗师、M8新大师和M6以及新能源车型E9、E8,这一系列踏浪而至的MPV,在令传祺MPV总销量突破50万后,成为中国豪华MPV销量王者的同时,很大程度也在为那些还想着躺赢未来的合资对手唱着挽歌。

很快,新能源产业的发展速度会进一步将中国车市和海外进行切割。届时,不管中国消费者是否还愿意为那些所谓的品牌光环买单,在MPV领域,我相信,传祺有能力成为中国品牌中最具领先性和前瞻性的绝对代表。

销量逆势向上,是传祺MPV的实力使然

此前,在中国,对于MPV市场的把握,尤其是20万以上的高端MPV,一直就处于别克GL8一家独大的状态中。这不仅是大家都默认的事实,也成了整个行业无法撼动的无奈格局。这期间,后来者中出现过初代国产起亚嘉华、马自达8以及大众威然等合资对手,但无论后者使出怎样的打法,要想令别克GL8低头,依旧是那么不现实。

直到广汽传祺推出GM8,一切终究迎来的转机。带着掀翻高端MPV固有格局的野心,M8的到来很出乎外界的意料,可随后的市场表现却很真实地在告诉我们,对待这一细分领域,广汽传祺并不是抱着试一试的态度,努力一下就算了。

于终端市场的洞察,彼时已经在自主高端地界上积累了一定经验的广汽传祺,其实已经对潜在用户的需求摸了个门清。国人喜好大气谦和的外观设计,原先的M8、M6无一不是大气设计,而在M8宗师上,传祺还将东方醒狮、中国山水等大量中国元素融入其中,极大勾起国人的文化自信;当年轻一代热衷于科技化的功能,传祺MPV与时俱进,搭载L2级驾驶辅助、智能泊车、AR导航、四区语音等智能化功能,大大提升车主日常驾驶的方便性和娱乐性。

放眼M8本身,不仅将过往由别克GL8塑造出的高端MPV油腻感清除了许多,将中国对高端车的理解落到实处,即:保证其在商务接待时能有足够的排面,又能在应对日常家用、外出游玩时,满足每一个家庭对全场景应用的所有向往。

另一边,凭借自身过硬的市场洞察能力和研发广度,亦使得M8拥有了足以媲美任何一款同价位合资车型的产品细节。

举个例子,当对手并非将MPV第三排的乘坐安全性看得很重要时,传祺便将后风窗安全气囊率先导入了M8宗师车内;当对手总是忽略频繁上下车的便利性时,中排长扶手设计和车内长滑轨设计的存在,对于后排乘客尤其是老人、小孩、行动不便者的友好度直接拉满;当越来越多的用户开始强调车内的舒适氛围,传祺将二排座椅十点式气泵按摩amp;三种按摩模式,以及行业首创的无风感健康空调,导入了M8宗师、M8新大师。

如此一来,从初代M8上市到整个M8家族的集结,由市场得出的结论就是,热销成了常态,一车难求的现象比比皆是。其在后市场的保值率也随之水涨船高,最终常年保持在细分市场的第一位。

都说,经过几年时间的疯狂输出,2023年的中国车市会渐渐走入买方市场,车企对于销量的预期可以放一放了。然而,回看过去的9个月,传祺在MPV市场所取得成绩,却甚是惊人。

在多款车型齐发力下,传祺MPV的销量在9月依旧占据细分市场榜首。整个MPV家族的累计销量达16044辆,超过了别克MPV家族的14219辆。

其中,以E9、M8为代表的豪华MPV销量更是达到了11832辆。如果结合前9个月的数据,你会发现,传祺MPV销量已经连续8个月突破了万辆大关,持续位居中国豪华MPV市场的第一名宝座。换句话说,在10万以上MPV市场,每售出5辆MPV中就有一辆来自传祺。

值得?提的是,今年中秋和国庆期间,广汽传祺全系订单超 1.8万辆,同比提升 22%;而传祺 MPV 家族订单超6000辆,同比提升 42%。

是的,今年是中国MPV再度爆发的又一年。但不得不说,当传祺始终站在细分市场顶峰,并不断威胁到别克GL8的江湖地位,市场格局显然不是那样容易被打破的。

只有中国品牌才最了解中国消费者的需求。过去,每当在某一细分市场,有中国品牌登上销量榜首,我们总会用类似的话术去为出色的成绩背书。但时至今日,高端MPV市场也迎来送往了很多人。大通、荣威、甚至红旗都紧随传祺推出自己高端MPV,最后能始终站在舞台中央的仍是传祺,这又意味着什么呢?

往小里说,这是传祺在深耕MPV市场多年后所产生的势能,使之在消费需求变得愈发苛刻的当下,完成新的积累。那往大里说,或许这就是一个对市场始终保持热忱的中国品牌迎难而上,最终夺得市场话语权的缩影。对于广汽传祺来说,月销过万只会是一个新的开始。

全面超越合资,中国品牌指日可待

今年,正值祖国74周年华诞。在这一很特殊的时期去回顾中国品牌一路走来的征程,我们是会夹杂着太多复杂的情愫。

在那个合资当道的年代,中国汽车能做就是在10万以下的市场中艰难求生,在一些犄角旮旯里一遍遍试错,一遍遍纠偏。而如今,眼看越来越多的中国品牌从懵懂中走出,甚至在国际市场上闯出一片天,无论于谁,都能深刻感受到源自红色力量的震撼。

那对于传祺目前所取得的成绩,一方面,的确是鉴于MPV市场因其而发生质的改变,从而引发了外界对中国品牌得以向上的思考。

另一方面,从产业转型的角度来说,以传祺为例,借助在MPV市场创下足以载入史册的销量成绩和用户口碑,是可以体现出在新的时代背景下,为超越合资,完成从追随到引领的自我蜕变,顶流的中国品牌已经站上了一个值得令人尊敬的高度。

把自主品牌搞上去看似是近年来国家从上至下给出的嘱托,但回溯过去十年的发展,不说能源变革为中国汽车带来的发展契机,落到每一个单独的个体,师从外资车企,从不意味着要寄人篱下,始终在夹缝中求生。

或许,传祺入局MPV的市场并不算早,自2017年推出首款豪华MPVmdash;mdash;M8后,传祺才渐渐打开了中国高端MPV市场,陆续推出面向不同价位、不同场景的MPV产品。但说到底,我们必须要承认的是,传祺今天所取得的成绩都源自其诞生之日就坚持的发展观。

凭借初生牛犊不怕虎的精神,广汽传祺一成立便从中高端市场切入,凭借GA8、GS8、GM8三大车型的落地,传祺成为国内率先完成豪华C级车完整布局的中国品牌,有力地带动了整个品牌单车平均售价的提升,推动了品牌进入全面高端化时代。

故而,当时间来到中国品牌愈战愈勇的新时期,此种不与人同的打法,自然就成了传祺能不断向外拓展视野的密码。

当前,人人都在讲新能源转型,对于打造一款又一款符合新消费需求的电气化车型更是趋之若鹜。得此背景,想必广汽传祺也无法例外。从推出首款新能源MPVmdash;mdash;E9开始,传祺很希望自己过去所积攒的经验值和品牌加成能有所延续。

作为国内最早探索混动技术的自主品牌,广汽传祺不仅率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产,并在随后的新四化浪潮中,联合成立了电池科技公司、电驱科技公司,持续构建起新能源全产业链布局,逐步实现新能源产业链整体自主可控。混动系统更是凭借其优异的性能反向导入合资品牌,成为自主品牌向合资车企实现技术反向输出的典范。

基于14年新能源技术积淀,广汽传祺推出首款插电式豪华MPVmdash;mdash;E9,强势切入35万+新能源市场,重新定义新能源豪华MPV标准。凭借着过硬的三电技术,拥有超低能耗和超强续航的E9不仅出征北极成为科考专用车,还成为横跨欧亚完成万里长测的第一台新能源MPV。E9搭载的25.6kwh容量弹匣电池,拥有5层安全高效防护,可以适应-30℃至60℃超宽温域,在面对低温有着超强的优势,所以哪怕在北极这样的极低温环境下,依旧能够保障续航和性能,同时具备更高的安全性。另外,由于传祺将电池居中布置,距离门槛远,也使得整车碰撞安全性高。且因为采用基于导航实时路况进行充放电策略挑战的智能电控技术,E9可实现百公里21度同级最低能耗,对于消费者来说经济性更强。

未来,传祺也将把这套新能源技术、过硬的智能化设备,继续应用于每一款新车身上,一切都在向我们传递一个声音,在中国豪华MPV市场,传祺与行业铁王座之间的距离已经越来越近。

如今,当M8、E9愈发在终端市场赢得高端用户的认可,并将那些合资品牌旗下的竞品远远甩在身后,我们完全可以说,作为中国MPV世家的传祺,已走在了周期变化的前面,将长期主义的时代精神摸得很透彻。

换句话说,表面上,由新一代M8大师、M8宗师系列、M6、新能源E9、新能源E8,构建起涵盖中高端家用、商务和高端商务的产品阵营,所收获的超50万庞大MPV用户基盘,是传祺启迪未来的底牌。实则,随着传祺仍以谦卑的姿态,紧随产业更迭的速率而律动不止,从这一刻起,或将翻开一幕由传祺牵头,中国品牌从高端MPV市场全面向外崛起的新篇章。

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