“少赚点多卖点”,大众ID.3尝到甜头了,这次降价不限量

发布时间:2023-10-22 14:56 来源:易车网 阅读量:8389   

作为大众ID系列的入门级车型,大众ID.3的销量成绩其实算不上优惠,一方面是因为它的官方指导价达到了16.2888万元起,另一方面是因为大众ID.3作为一款纯电产品,它的加速表现一般,同时在最关心的电池续航方面也并不出众。不过,随着价格战的影响,诸多国产新能源汽车品牌都将自身产品的价格进行了进一步的下探,而这也让本就显得昂贵的大众ID.3更加尴尬。

但是,在面对如此诱人的销量成绩之下,大众ID.3也是尝到了甜头,同时觉得“少赚点多卖点”也不见得是一件坏事。于是就在近期,大众ID.3再次开启官降,截止到9月30日,大众ID.3的起售价不仅降到了12.59万,而且车主还会享受到首年3000元的保险补贴。那么对于这波操作来说,确实让本该一身槽点的大众ID.3,成为了多数消费者眼中的“香饽饽”。

而对于大众ID.3这款车的设计风格来说,ID家族的设计语言让大众ID.3具有十足的新能源气息,同时再加上该车采用了两厢车的结构布局,从车侧来看的话还是能够带来几分运动气息。不仅如此,恰到好处的车身线条,也使得整车看起来会显得更为精致一些。当然了,换个角度来说,其实大众ID.3就是纯电版本的大众高尔夫。

不过有一说一,得益于大电池包的加入,从而进一步的降低了整车的重心,相比起大众高尔夫来说,大众ID.3的底盘更稳,同时再加上后轮驱动的加持,更是进一步的提升了整车的操控性。另外相比销量出众的比亚迪海豚来说,大众ID.3在底盘悬架方面有着绝对的优势,同时四轮独悬的结构也能够带来不错的驾乘舒适性。

另外在纯电续航方面,虽然说大众ID.3账面参数上显示该车的纯电续航达到了450公里,相比海豚高配车型要高出30公里。但是在实际续航测试当中,大众ID.3的续航达成率仅有66.2%,仅仅跑出298公里的成绩,在同级别当中属于垫底的存在。

最后来到车内,大众ID.3的内饰布局相比国产新能源车型来说,确实还是缺乏了纯电车该有的现代科技感,而且在实际使用过程当中,你会发现即便是进入纯电时代,大众的车机系统还是有待提升,无论是功能性还是流畅性方面,都落后于目前国产新能源的主流水平。不过有一说一,在人体工程学方面,大众ID.3还是流淌着大众家族的“血液”,无论是方向盘手感还是座椅所具备的包裹感,都能够带来比较不错的驾乘体验。此外对于大众ID.3的部分车型来说,该车也提供了基本的座椅加热、以及手机App远程控制系统。

编辑总结

其实通过本次降价之后不难看出,其实汽车市场当中并没有所谓的不好的产品,它们只是在价格方面出现了问题,失去了性价比。就比如这台大众ID.3,在没有给出降价活动之前,它的月销量可以低至三位数,最高也就能达到3500左右的水平;而经过降价优惠之后,大众ID.3的销量成绩直接上涨到了7985。而且再加上大众ID.3与奥迪Q4 e-tron均出自MEB纯电平台,更是无形当中拉高了大众ID.3的地位。那么,看到最后,你对于大众ID.3此次“梅开二度”的降价操作有何看法,欢迎在评论区留言。

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