近年来新能源技术越发成熟，传统燃油车企面对来势汹汹的新能源车只能采取降价措施，本以为随着时间的流逝，这种不健康的价格战会趋于稳定，没成想在2023车市黄金期，我们又看到了大量合资车开启了“以价换市”模式。今年10月份一汽-大众迈腾的销量超越帕萨特，逼近凯美瑞，究其原因还是全系车型下探4万元的缘故。红旗H5是中型车领域唯一一款月均销量破万的国产车，面对合资车的价格战围剿，红旗H5未来的市场又会有如何表现呢？

首先从外观来看，红旗H5采用了全新家族式设计语言，直瀑式镀铬饰条点缀车头，大气、俊朗的气质非常符合国内各个年龄段用户的审美。2920mm的轴距，放在中型车领域属于较高水平，满员情况下也没有局促感，美中不足的是后排地台稍有凸起，中间乘客的舒适性不会太强，尤其是夏天腿无法安放，比较尴尬。不过比起迈腾的话，红旗H5稍稍凸起的地台还是能接受的，毕竟短途行车对乘客的影响不会太大。

内饰方面，红旗H5采用了传统的“T”字形中控台，舒缓的线条搭配银色饰板点缀，看上去层次分明，12.6英寸的中控屏为纵向内嵌式布局，为我们营造出干净、整洁的座舱环境，低配版7英寸全液晶仪表盘甚至不如迈腾低配版的仪表盘尺寸大，红旗H5高配版12.3英寸的仪表盘看上去更具视觉冲击力，配合12.6英寸的触控屏才更符合国产高端车型的配置。触控屏功能上标配OTA升级、车联网、GPS导航以及道路救援服务等功能，与迈腾相比，缺少了手机互联映射，但全系标配了智能语音交互，智能化程度更高，只需动动嘴发布指令，人工助手就能提供对应的信息，彻底解放了双手，同时可玩性和行车安全性也大大增加。

座椅方面，迈腾全系标配仿皮座椅，档次感和透气性都低于真皮座椅，红旗H5根据版本不同，座椅材质也有织物、仿皮和真皮+仿皮三种，在座椅没有任何通风、加热等辅助功能的情况下，红旗H5织物座椅的舒适性要比迈腾入门版仿皮座椅更高。迈腾除入门版外，其余版本均提供座椅加热，2.0T中高配版还有座椅通风，全气候用户都能获得不错的出行体验。而红旗H5只有2.0T车型才配备加热功能，低配版的通风需要选配，综合来看，二者的座椅配备不相上下。

动力上，红旗H5有纯燃油版和油电混合版，而迈腾仅有纯燃油版，对于注重后期用车成本的用户，红旗H5油电混合版经济性更理想。红旗H5纯燃油版四缸发动机有1.5T和2.0T之分，而油电混合版均采用1.5T发动机，1.5T纯燃油版匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率为124kW，账面参数要比迈腾入门版1.4T+7DCT动力组合110kW的最大功率输出更有优势，2.0T发动机传动机构为8挡手自一体变速箱，输出功率达到165kW，略高于迈腾2.0T高功版，接下来我们就一起看看两款车的试驾情况如何。

今天我们选用的两款车分别为红旗H5和迈腾的次低配，红旗H5次低配搭载1.5T发动机，起步提速迅速，车身十分稳重，动力输出丝滑，换挡时完全感受不到变速箱的顿挫感，底盘的减震性能不错，新手司机也能很好驾驭，符合开车习惯比较平和的用户，如果对性能有较高要求，建议考虑2.0T车型。迈腾次低配搭载1.4T发动机，输出功率比红旗H5次低配还要小，不过日常代步完全够用，城市路段超车也很轻松，油门不软、有弹性，匹配7挡干式双离合不如红旗H5湿式双离合油耗表现好。

总结:上文对中型车市场里的常青树迈腾和国产品牌红旗H5进行了深入对比，由此我们可以看到，国产品牌车型相较于之前并不比合资品牌差，而且在部分领域还有所超越，所以即使面对合资车降价措施，红旗H5也不需要太过慌张，做好自己就够了，毕竟产品降价力度越大，最后伤的还是品牌本身，照着这种态势发展下去，红旗H5未来销量还会比现在更好。