除了奔驰、宝马比较惯用“套娃”式来体现家族造型，大众也是其一，将旗舰产品设计不断向入门级产品衍生，这或许就是给人高级感的一种，于是改变战略后的马自达也学到了这点。

继全新平台的CX-60、CX-90之后，马自达日前正式发布全新的CX-70，新车定位中型SUV，该车可看做马自达CX-7的继任者，采用与前者相同的平台和设计语言。

既然说“套娃”，所以从全新马自达CX-70官图能够看出，CX-70高度还原了CX-90的造型，整个风格如同缩小版CX-90。不过，也因为新车定位更入门，CX-70风格更显年轻运动，最大变化就是CX-70前保险杠用上了以倒梯形下进气口，搭配两侧类似导风槽的设计，这让新车更有性能感。

相比之下，马自达CX-90则是直接采用更饱满的车身搭配封闭式保险杠，凸显了新车沉稳大气的感觉，给人一种更气派的感觉。

而马自达CX-60进气口也比CX70要小一点，真正作到通过细节调整就能给人不同的视觉效果，即便三者中网和灯组几乎一模一样，都是“魂动”大尺寸中网搭配精致的头灯组。

来到侧面，确实很难看出CX-70和CX-90的差别，毕竟这也是两者最相似的地方之一，目前官方还未公布CX-70尺寸参数，但CX-70是中型SUV，CX-90是中大型SUV；作为参考，CX-90长宽高分别为5110/1994/1732毫米，轴距为3119毫米，预计CX-70车长或在5米内。

要说外观还有点变化，那进入内饰才是最难分辨新车的地方，自新平台打造而来的车型，马自达都用来相同的内饰语言，造型还是马自达讲究的“人马一体”设计理念，新车没有主流大屏，只有一个尺寸较小的悬浮屏，搭配全新电子挡把。

不同的是，CX-70是一台大五座SUV，而CX-90是一款三排座SUV，支持6座和7座。

不可否认，全新马自达CX-70的外观与CX-90一样精致且优雅，但要说这台车的亮点那还是这套全新的后驱平台，依旧是CX-90上熟悉的那套动力系统，提供3.3L直列6缸发动机，最大功率340匹，峰值扭矩500牛·米，匹配一台8速自动变速箱。

另外，CX-70也有插混车型，这在新车前翼子板上就能看到其“身份”，新车搭载的是2.5L四缸发动机与电机组成的动力系统，最大公里323匹，最大扭矩500牛·米，纯电续航为48公里，纯电续航比较一般。

按照以往马自达产品布局，马自达CX-7是主打北美市场的中型SUV，也曾在国内销售，所以到了全新继任者CX-70上，预计新车依旧主销北美市场，但也不排除该车或将再次进入国内销售。

按照马自达品牌计划，未来马自达还会有CX-80到来，不过该车型可看做欧洲市场的旗舰产品，将主攻欧洲和日本本土市场。