随着汽车行业的快速发展，车辆品质已成为消费者关注的重中之重。3月15日，专业汽车生态服务平台汽车之家发布《2023年乘用车新车质量报告》，根据平台用户口碑呈现最真实的新车质量情况，为消费者购车决策提供科学精准参考。

这也是汽车之家连续第十年发布《乘用车新车质量报告》。报告显示，2023年汽车行业整体新车质量PPH值较2022年下滑明显，市场平均线从2022年的139上升到181 ，升幅达30%，反映出质量问题的整体增加。与之形成鲜明对比的是，全行业新车质量排名前10的品牌中，中国品牌占6席，对比2022年的4席，进步迅速。

新车质量整体下滑，海外品牌国产和中国品牌车型更为显著

2023年, 国内汽车市场新车总体质量表现差强人意。其中，中国品牌PPH值由156上升至194, 凸显了质量下降的趋势; 海外品牌国产车型PPH值比2022年高出44，下滑趋势明显; 海外品牌进口车型PPH值比2022年高出6，总体质量降幅较小，且质量表现仍然高于行业整体水平。

在中国品牌细分市场排名中，启辰延续良好态势，仍位列第一，蔚来则与启辰、AITO问界成为新三强。值得注意的是，ARCFOX极狐、坦克、腾势、岚图汽车、哈弗、吉利银河、五菱汽车、奇瑞新晋进入排行榜。

海外品牌国产新车质量排名中，日产、标致、林肯分列前三，马自达、特斯拉、本田、福特、宝马、奔驰、丰田、现代、凯迪拉克、沃尔沃等品牌紧随其后。而在海外品牌进口新车质量排名中，仅有雷克萨斯、宝马、沃尔沃3家品牌质量表现高于行业平均值。

就分级别市场而言，小型SUV和大型车的表现值得肯定，特别是大型车相较于去年有显著提升，下降了23。而紧凑型车的质量问题较为明显，质量抱怨增多，这对该市场级别的制造商是一个不小的挑战。

值得一提的是，在分国别整体表现中，瑞典、日本品牌的质量表现依然比较出众。较2022年，除瑞典外，其余国家的PPH均有所上升，其中法国与去年的差值最大。

消费者关注点高度集中，“行驶过程”质量问题仍然突出

报告将车辆问题分为了车身外观、电子设备等9个大类，考量了超过200个二级指标，通过站内短信方式邀请符合条件的认证车主填写网上表单，共收集合格样本21,877个。报告显示，在九大评价维度中，各项指标均有不同程度的升高，质量有全面下滑态势。其中，消费者最频繁遇到的质量问题集中在“行驶过程”及“电子设备”两个维度，PPH值分别为43和36;“车身外观”“功能操作”和“内饰”紧随其后，PPH值分别为23、21和20;而对于“座椅”和“变速系统”的满意度相对较高，PPH值均为6。

在九大质量评价维度2023年amp;2022年的比较中，与去年相比，“电子设备”和“行驶过程”的质量问题尤为突出，上升最为明显，PPH值分别多出10.9和9.4。

而在评价维度的详细排名中，“行驶过程”问题主要集中于胎噪声、风噪声以及发动机噪音过大，车辆静谧性仍然是行业痛点;“电子设备”问题则聚焦于语音识别系统识别率低、误解情况多、反应缓慢以及无线充电板充电过热;而“车身外观”问题主要是前门不易开关、前车窗有异响和后门不易开关。另外，雨刷、喷洗器刮不干净挡风玻璃，主动刹车、前车碰撞警告无法开启或偶尔失效，过于灵敏或警报声过大等“功能操作”问题困扰不少消费者;而在“内饰”上，中控台有异响、车门内饰板有异响以及内饰有异味也是令消费者头疼的问题。

新能源车整体质量表现较好，或成新质生产力发展新动能

在能源类型的对比中，新能源与非新能源车辆在整体质量表现上，均不如前一年度。而非新能源车型的质量降幅比新能源车更为明显，PPH值从去年的133上升至181，其中差异最大的是“电子设备”和“行驶过程”，分别上升15.7和9.2。报告显示，新能源车虽然在“电子设备”维度表现较好，但整体而言，除“变速系统”外，其他评价维度的PPH值较2022年均有所上升，特别是“行驶过程”上升10.9，表明消费者抱怨增多。

报告数据显示，相比2022年的10家，2023年新能源品牌总体排名入围细分市场平均值之上的品牌已达16家，其中AITO问界再次占据榜首，分值和去年持平，质量表现稳健。有意思的是，国际品牌中除了宝马，2023年，奥迪、大众这两家传统豪华品牌也入围新能源品牌榜单;而在中国品牌中，吉利汽车、魏牌、ARCFOX极狐、腾势、长安、岚图汽车、哈弗、领克纷纷上榜;蔚来、理想汽车、特斯拉表现亮眼连续三年上榜。

汽车之家作为专业的汽车行业平台，发布的《2023年乘用车新车质量报告》不仅为消费者购车决策提供了宝贵的参考，也为汽车制造商提供了提升产品质量、优化用户体验的方向指引，其权威性和专业性，使其成为业内外公认的新车质量评价标准之一。未来，汽车之家将继续以其专业、客观的态度，持续洞察市场动态，致力于为广大车主和主机厂商提供最前沿的数据分析，与消费者一同见证中国汽车工业的进步与高质量发展。