大众ID.7 Tourer官图近日正式发布，作为了衍生版车型，它的外观保留了大众ID.7的设计风格，而且车身尺寸也基本一致，在拥有更大的储物空间的同时，有两种容量的电池组可以选择，最长纯电续航里程可以达到685km。

从这组官图可以看到，它和大众ID.7的外观区别只在于C柱之后的车尾上半部分，车尾下半分部分的设计也是相同的。不能否认，它的这套设计确实足够帅气，很好地将大众ID.7原本的前卫感、运动感跟旅行车的优雅感和实用性结合了在一起。

它的长宽高分别是4961*1862*1536mm，轴距是2971mm，跟轿车版对比，车身尺寸数据基本相同，这样的“体形”在该级别也是中上水平了。

车身侧面的观感相当不错，较为修长的车身及贴地的姿态为它带来了优雅大方之感，相信“瓦罐迷”是不会抗拒的。车尾的造型独具特色，整体的观感同样不错，只是贯穿式尾灯组稍微抢眼了一点点。

内饰跟大众ID.7如出一辙，大众全新的座舱设计理念既简约，同时又不乏新颖感，跟当下的潮流相当吻合。车内将会配备增强现实抬头显示系统、长条形的全液晶仪表盘、内置大众最新娱乐系统的15英寸中控屏、哈曼卡顿音响、智能语音助手、Travel Assist智能辅助驾驶以及带记忆功能的自动泊车等装备，另外还可以选装电控透光的全景天窗、前排座椅自动温度调节等装备。

既然是旅行版，后备厢自然是重点之处。跟轿车版相比，它的后备厢常规容积增加了73L，达到605L，放倒后排椅背之后可以扩充到1714L，相对轿车版增加了128L之多。此外，后备厢内部相当平整，空间利用率很高。

动力及续航方面，预计跟大众ID.7相同，有后驱版和四驱版可以选择，其中后驱版将会搭载最大功率是210kW、最大扭矩是545牛·米的电机，而电池容量则有77kWh、86kWh可以选择，86kWh版本在WLTP工况下的纯电续航里程达到685km，同时最大充电功率达到200kW；77kWh版本的最大充电功率是175kW。