此前荣威D7 DMH即插电混动版本则在去年年底就先行经过了大幅度的降价，EV目前才刚刚追上，反应还是要略慢一些。当然这也反映到了销量方面，尤其是EV版本，其实并没有太多的销售数字，官方也对此肯定不算满意，才被迫做出了修改。而对于车型本身，新车确实要比插电混动版本更为精致一些，前脸部分采用了分体式大灯，车鼻有些像是经济版的飞凡F7。

车身侧面溜背式轿跑式线条，甚至配上了隐藏式门把手，也要比混动版更高级一点，大尺寸轮毂等元素也不会缺席。车尾部分扁平的尾灯，圆润的尾箱线条，翘起的小鸭尾也有着不错的辨识度。内饰部分贯穿式双大屏，舒适宽大的压花座椅，环抱式的中控台面等多处都可以看出飞凡的影子，应该说利用了一些该车的资源。

在动力方面既然是EV版本，新车搭载了后置单电机，最大功率分别为197马力和211马力，与之匹配的是59和68.5千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高可达610公里，都是相对经济的配置，未来能有怎样的表现，非常值得期待。