多年来，大众途观在父辈们眼里都是硬通货，从当年的途观到如今的途观L，这台车的市场表现也一直比较抢眼。但对广大年轻消费者来说，哪怕用上大众R-Line套件的途观L，多少也有点“叔味儿”，毕竟途观L中庸的设计风格，就注定了它不会是迎合年轻人的车型。不过，随着大众途观L PRO的上市，或许，日后爸妈出钱让你买台途观踏实过日子时，你就不会再有反骨情绪了。

5月30日，来自上汽大众的全新车型——途观L PRO，正式迎来上市。当前，途观L PRO提供了4款330TSI前驱版和2款380TSI四驱版可选，指导价区间23.68-26.68万元。

同时，在途观L PRO上市当日，上汽大众官方还给出了免购置税、3年无忧保养和选装包限量赠送等权益；单是免购置税这一点，就约等于在车价部分优惠了2万。所以，说途观L PRO真正的购车门槛在21.68万，其实也没毛病。

产品来看，形容途观L的中庸和不懂年轻人审美，在途观L PRO这里几乎荡然无存。外观方面，途观L PRO与海外版车型保持同步，均采用了大众家族最新设计语言，并提供常规版/R-Line套件版两套外观风格可选。如果追求视觉感、运动范儿，带R-Line套件的途观L PRO可作为首选，毕竟，更多黑化元素和不同造型的进气格栅，都更迎合年轻人的审美。但个人对途观L PRO的轮毂造型，在颜值这块确实没办法给予认可。

尺寸的话，途观L PRO依旧是中型SUV定位，长宽高分别为4735/1842*1859/1682mm，轴距为2791mm。或许是因为新车线条更扁平化，尾部造型也带有一丝溜背，途观L PRO给人的视觉感受，并没有途观L更显大。

内饰来看，途观L PRO同样采用了家族最新设计，中控T形区已经取消传统机械挡把，并进一步拓展了储物空间和一个支持多功能显示的旋钮屏，车内大部分功能按键已集成在15英寸中控屏内。此外，为迎合国人用车喜好，国内在售的途观L PRO会比海外版多出一块11.6英寸的副驾娱乐屏，而且还是除了入门款，其他版本均将其作为标配给到。

包括车机，途观L PRO也用上了高通8155芯片。还有智驾，途观L PRO搭载了由大疆车载开发的IQ Pilot智能辅助驾驶系统，可实现ACC巡航、车道保持、智能拨杆变道、遥控泊车等功能。

其他配置来看，途观L PRO将前排无钥匙进入、电动尾门、主副驾多向电动调节/加热、30色内饰氛围灯、L2级辅助驾驶、7气囊等，做到了全系标配，如果对配置没有进阶需求，入门款途观L PRO已完全够用。

再往上，则可以解锁HUD抬头显示、360度全景影像、前排座椅通风/按摩/记忆、后排独立空调、像素式大灯等配置。契合上途观L本就不差的空间底子，将途观L PRO作为年轻家庭的第一台SUV，好像并没有什么违和感，毕竟途观L PRO的整车设计都偏年轻化。

行驶系统来看，途观L PRO提供了2.0T低/高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，驱动方式有前驱/四驱可选。途观L PRO 330TSI搭载了2.0T低功版+7DCT+前驱的动力配置，在186Ps/320N·m最大动力输出加持下，最快0-100km/h加速时间为8.7s。途观L PRO 380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机+7DCT+四驱的动力配置，最大动力输出为220Ps/350N·m，完成0-100km/h加速时间为7.5s。

编辑结语:

不难看出，大众在华地区推出的途观L PRO，产品层面还是保持着一贯的“三好学生”特性。即这台车可能没啥大的亮点，但也不存在什么大的槽点，从设计到配置，再到空间和动力等等，途观L PRO都是及格线往上走的水平。只是，相比途观L，途观L PRO会更偏向于年轻人、年轻家庭。最后，小编个人认为，当前的途观L PRO价格仍有虚高，如果有在考虑这款车，建议可持续观望一下价格。