今天呢， 我没啥故事可讲的，就是想感慨一句，时过境迁这个词是真的适合当今的汽车市场，短短十年前，大概2013、2014年那会儿，美系品牌还是很过硬的存在，市场占比也很高，如今却全员沦为二线。

不得不说，美系车虽然有这样那样的问题，但是产品本身其实还是很不错的，特别是合资本土化以后，凭借着优秀的底盘调教和扎实的用料，赢得了广泛认同，所以它们是怎么落寞的呢？今天我就拿两台车，福特蒙迪欧和别克君越，来举个例子。

首先说说蒙迪欧啊，这台车来中国其实很多年了，从进口到长安福特合资国产，始终是福特品牌中型车的招牌，后来在2013年前后完成了“马丁脸”大换代，装备了非常强悍的2.0T发动机，迎来自己的高光时刻，一度成为最受年轻人欢迎的B级轿车。但是再往后呢，除了推出意义不明的混动车型以外，将近十年没啥动作，直接被市场彻底遗忘了，好不容易来了个大换代，还是在疫情管控最严厉的阶段，销量始终马马虎虎。

除了蒙迪欧，福特的EVOS和换回四缸的福克斯、锐际、新锐界啥的都不是很好卖，整个品牌都处于低迷状态，再也不是那个躺着卖车还牛皮哄哄的福特了，想想当年的翼虎和蒙迪欧有多嚣张，如今就有多惨淡。不过新蒙迪欧本身产品力还不错，1.5T高功率和2.0T高功率发动机的参数很不错，而且变速箱匹配丝滑得体，底盘有点软但是指向性和舒适度都不错，加上很大的优惠力度，起码买来是不吃亏的。

别克君越也是中国人民的老朋友了，当年以“A6低位”的商务车形象入局，是很多预算不太高的小老板的首选，外观雍容大气且乘坐宽敞舒适，而且产品迭代做得非常有节奏感，早在2016年左右就基于E2平台进行了大换代，还增加了十分豪华的艾维亚车型。现款别克君越是一次低调的换代产物，主要提升了智能化和电气化含量，整体变化不算大，还是通用系的1.5T和2.0T双修，价格很便宜，属于便宜大桶的典范，15万就能开走一辆非最低配了，当然具体的配置和优惠还是要到店里去问比较好。

说到这里也许有人要问了，这两台车，如今还值得买吗？如果买的话，买哪个？其实吧，在我看来，当下这种合资车的价格已经回到了合理范畴，动辄五六万元的折扣谁看了不迷糊？其实不是合资车便宜了，是之前太贵了，是自主品牌把它们的遮羞布扯掉了，它们才知道做点人事，把价格定在和产品力相符的水准。

至于说产品本身，蒙迪欧和君越的智能化程度、动力、底盘调教啥的都没毛病，在纯燃油车中属于很新潮也很好用的一类，但是蒙迪欧的整体设计与人机功效要明显好于新君越，新君越有点商务家用都没顾好的尴尬感，实际去体验下就知道了。而且有一说一，虽然福特品牌持续低迷，但是福特的发动机技术和底盘素质还是挑不出毛病的，蒙迪欧开起来就是比君越更丝滑更“劲道”，这也是亲身体验过才能得出结论的。