相比之前公布的18-21万元的预售价，领克07 EM-P的售价便宜了不少，但是在目前越来越卷的市场下，却有不少消费者“吐槽”不便宜，我们今天就来看看，领克07 EM-P到底贵不贵，值不值得买。

从尺寸上来看，领克07 EM-P的长宽高分别为4827mm*1900mm*1480mm，轴距为 2843mm，属于标准的B级车尺寸，但放在当下车“越造越大”的趋势来看，领克07 EM-P的尺寸只能说中规中矩，这也是让大家觉得贵了的一个重要原因。

例如比亚迪海豹DM-i的长宽高为4980mm*1890mm*1495mm，轴距2900mm；凯美瑞的长宽高分别为4915*1840mm*1450mm，轴距2825mm；深蓝SL03的长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。

而更关键的是，海豹DM-i的起售价格是14.98万元，深蓝SL03的起售价格是13.99万元。

但不应该忽略的是，领克07 EM-P的从入门级的产品开始，就配备了一系列L2+级别的驾驶辅助功能，诸如倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别等等。而配齐这些配置，海豹DM-i也要来到16.98万元的尊贵型，深蓝SL03也要来到16.69万元的2周年黑金骑士版。这样来看，领克07 EM-P的价格并不贵，只是领克没有刻意去推出一个配置更低的版本。

此外，领克07 EM-P搭载的超级增程方案，采用了1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零百公里最快加速仅需6.5秒，CLTC综合续航1400km+，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L。

相比之下，海豹DM-i的零百公里最快加速是8.2秒，深蓝SL03的零百公里最快加速是7.5秒！

更值得一提的是，领克07 EM-P的插混系统采用3挡DHT变速箱，可降挡增大扭矩，在爬坡及高速超车时提供更好的动力，确保安全；高速巡航时，3挡调速使电混引擎转速更低，经济性更好。

这也是领克品牌研究院执行副院长王应所强调的，“增程和单档DHT确实能解决百分之七八十的使用工况，但领克想给用户全面的体验，不只是城市里开开，山里、高原上，我们的车都得给力。”

在内饰上，领克07 EM-P无论是做工还是用料，都继续保持了领克产品一贯的高水准，这也是领克品牌能够获得市场认可，实现累计百万销量的关键所在。

领克07 EM-P搭载长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕拥有超窄边框设计和2.5K分辨率，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，中控屏幕还可以实现左右各15度左右调节，无论是副驾看视频还是主驾看导航都更加方便。

车机系统的芯片搭载的是吉利自主研发的“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍，整个系统的操作逻辑和流畅性都非常出色。此外，领克07后排座椅还设有生态接口，能够外接两个12.6英寸copad高清智慧屏，可以做到多屏畅联和跨屏幕的互动交流，极大的提升了新车的娱乐性和可玩性。

从中配车型开始，领克07 EM-P就配备了Nappa真皮座椅和拥有23个扬声器的harman/kardon音响系统，顶配车型的座椅还提供了前后四个座椅的加热、按摩、通风功能，其中按摩功能拥有3种按摩力度和7种按摩模式可选。

另外，领克07 EM-P也配备了无边框车门、6.6kW外放电等等功能，要知道目前竞品的外放电功能有不少都只支持3.3kW，更大功率的放电功能，对于外出自驾游和露营都有着积极的意义。

在消费者关心的智驾上，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，高速NOA功能计划在第四季度正式推送。可惜的是，针对城市NOA，领克并没有给出具体的落地计划，这可能也是目前领克最大的短板了。

从定价上来看，领克07 EM-P的确不算便宜，但对于定位高端的领克品牌来说，其主打的品质感、科技感以及驾驶的高级感，才是领克产品真正的核心竞争力，更重要的是，放在配置大体相当的前提来看，领克07 EM-P的品牌溢价其实并不多。