作为全球竞争最为激烈的汽车市场，中国车市的竞争已然进入白热化。尤其是在紧凑级SUV领域可谓是高手云集，既有豪华品牌的入门车型，又有国产品牌的旗舰车型。

手握预算的消费者常常面临一个难以抉择的问题，究竟是选择一台配置丰富的普通品牌，还是咬牙上一款豪华品牌的入门款呢？

5月11日，林肯官方宣布新款冒险家Corsair正式上市，其中最值得关注的，便是其35项+品质跃升。让这个鱼与熊掌的问题有了完美的解决答案。

入门即豪华

虽然从级别和尺寸上来说，冒险家属于林肯家族中入门的存在，但是用入门即豪华这个词来形容冒险家一点儿也不过分，新款增加不少同级独有的配置。

先看外观，全新换代的冒险家使用了全新Quiet Flight 2.0设计语言，有着同级独有的全新贯穿式前灯。每当靠近车边，林肯星辉标和迎宾灯语将依次点亮。尾部则是同级独有的Super Red贯穿式LED尾灯，3D悬浮贯穿式“地平线”设计能带来极具科技感的视觉冲击。

来到车内，豪华氛围感的营造一直都是林肯的强项，新升级的美式豪华大沙发有着同级独有甚至越级看也少有的24向全体感调节座椅和二排加热，前排坐垫增厚13mm，二排坐垫加长26mm，前排座椅除了配备加热、通风、记忆功能以外，还搭载了5种电动按摩功能。

加上Revel? 锐威高级音响系统、同级独有的5门5层降噪隔音玻璃，以及实时检测，智能切换内外循环，驻车新风及解锁新风的智能新风管家，悉心打造静谧舒适的环境，可以让车主时刻都想静(净)静(静)了。

和老款相比，新款的冒险家虽然配置增加，但售价并未提高，据估算，新增的车道偏离预警、车道保持辅助、27英寸贯穿式大屏等配置价值大约在3.5万元左右。

卷了自己还不够，还得卷得了对手，与一些豪华品牌在入门款车型上使用成本更低的1.5T三缸机+双离合变速箱，抑或为发动机区分高低功率不同，冒险家全系标配新一代2.0T高功率发动机。

更新的 MPC 双喷射技术运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，有效减少积碳的形成，采用350Bar超高燃油喷射压力，使燃烧更充分，动力更强劲。功率扭矩不减的同时，降低油耗，提升燃油经济性。而8速自动变速箱有7.59超宽传动比跨度，优秀的一档起步性能，更低的高速油耗，换挡平顺精准反应迅捷。

此外，同级独有的CCD自适应悬挂系统采用独立控制器及全车12个传感器实时检测车身动态以及路况的智能悬架系统，拥有毫秒级的响应能力，在车辆转向、加速及制动时智能调节减震器，确保行驶稳定性和安全性的同时，也保证良好的车身姿态，提升操控感与行驶品质感，保证在崎岖颠簸道路行驶，都可以平稳通过。

数据显示，动力方面全新林肯冒险家Corsair最大功率达到192kW,最大扭矩为395N·m，最大马力为261Ps，这些动力参数均以压倒性的优势超过BBA的同级别车型。而24.58万元的起售价相比同样配置的BBA2.0T车型售价便宜了6-8万元，区位优势相当明显。

试想一下，不到25万的价格，就能拥有一台2.0T+8AT、258峰值马力，百公里加速7.2S还搭载了智能四驱系统的豪华品牌SUV车型，林肯可谓是诚意满满。

拥抱“智能化”

不久前，J.D. Power在其发布的中国车辆可靠性研究SM(VDS)中指出，豪华车在可靠性方面的领先优势持续减弱，并且随着消费者拥车期加长，各类别抱怨数上升显著，拥车两年半后的抱怨数更是超过了主流车。而这在J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明看来 ，豪华车耐用性优势的减弱，并不意味着退步，而是体现出其进步的速度没有跟上消费者产品期待提升的速度。与主流车品牌尤其是自主品牌相比，豪华车在信息娱乐系统和配置的设计开发上相对保守，造成消费者早期使用感受良好但长期使用以后会遇到兼容性和实用性不足等情况，导致性能不佳类质量问题逐渐突出。这一发现体现出产品设计开发保持高度前瞻性的必要性。”

诚然，我们可以看到，即使时间来到2023年，一些豪华品牌在智能化方面的不思进取被不少用户吐槽，要么中控屏显示画面和动画效果上仍然停留在10年以前，和同级产品有着很大的差距，人机交互系统也落后，语音识别率低、反应迟钝，并且控制项目非常少。要么车机质量问题频发，中控屏发烫；面板、饰条开裂；车机死机、黑屏、花屏。

而随着“智能化”浪潮的来临，林肯的标签也再度增加了一个“科技感”。无论是冒险家，还是“二哥”航海家，在“智能化”方面的跨越式进步都有目共睹。

冒险家搭载了一块同级最大的27英寸贯穿式全景屏，分辨率达4K级 4032*756 ，色域达 85% NTSC 相比行业内一般为72% NTSC色彩更丰富，关注电影时色彩还原更好。

同时，还贴心的区分了不同驾驶情况下的界面设置，单人驾驶时，系统会自动进入全屏模式，考虑到主驾驶对中控屏的操作安全性和便利性，对交互区域设定了:核心交互区 、次级交互区(单指可触及区域)、信息展示区(不可触及区域)，并且将大部分的操作都设定在了核心交互区，次级交互区和信息展示区主要用于信息展示。

副驾驶有乘客时，可选用协作模式或分屏模式，协作模式下，车机系统会把主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，副驾驶可在屏幕上协助主驾驶完成设置如:导航，车辆设置，音乐等核心交互区 :3指可触及区域。分屏模式下，副驾驶可进行分屏操作，在主驾驶查看导航的同时，副驾驶可以听音乐，看电影，屏幕投影等支持双区蓝牙，避免干扰主驾驶。

此外，智能数字助理还可以借助人工智能技术和大数据学习，不断进步；场景服务，多轮交互和多意图处理能力帮助智能助手和车主实现真人般的对话。

值得一提的是林肯特色的Phone As A Key 智能手机钥匙功能，真正意义上实现了手机即车钥匙，可解锁车门并启动发动机，出行无需带钥匙。而且区别于大多数品牌使用的NFC技术，林肯无需将手机贴靠门把手，感应半径远至10米，3米处即启动迎宾感应，1.5米处可开启车门 。

可见，在25万级的价格带上，冒险家无论是豪华、性能还是智能体验都拥有旗舰级的实力，完全不输其他同级车型。

吹响林肯“二次提速”集结号

另一方面，正值林肯在华第二个10年开端，新上任的林肯中国总裁朱梅君经历了全新调整的团队将带着这个刚刚度过百岁生日的豪华品牌迎来“二次提速”。

朱梅君指出，从2023年开始，团队的工作重心是让更多的人喜欢上林肯，而展望2023年，林肯有了全新的销量目标:突破10万台。但是，不只追求销量，品牌价值提升也是团队工作的重点。

十万辆的目标并非遥不可及，要知道近两年在豪华车序列里，林肯是少有实现销量增长的品牌，除了价格稳定保值率高，后疫情时代，经济复苏，消费需求增长可谓“天时”；“销量担当”冒险家中期改款车型和全新一代航海家将于2023年上市谓之“地利”；消费者对林肯的认可加深，以及林肯中国团队上下一心，则是“人和”。

据了解，除了冒险家中期改款车型和全新一代航海家等燃油车型，林肯的主力车型都会推出混动车型，将实现更强的动力、更高的燃油效率，这也是林肯品牌在电气化道路上的重要一步。以前所未有的、更丰富的产品阵容，来满足中国客户的多样化需求。