带你“野”，带你玩，带你拥抱大自然，是福特纵横自创立以来一以贯之的品牌使命，也是近年来福特品牌希望在广大中国车主间所营造的一种热烈、融洽且具有交互性的用车氛围。

作为高端野外露营生活方式的完美载体，福特纵横旗下全能皮卡——福特游骑侠上市后，通过2.3L EcoBoost?汽油发动机/2.3T全新PUMA?柴油发动机与采埃孚8速手自一体变速箱构成的动力总成、EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁、TMS全地形管理系统等核心配置，令其全地形适应性和越野通过性达到了行业顶尖水平，帮助大量游骑侠车主抵达了从未游历的远方。

此外，车身预留的36个全场景改装锚点、4个组合式高强度悬停挂钩以及福特纵横纵享空间内提供的3,000款精选改装件，为用户创造出超过1.68万种官方改装组合，叠加福特纵横纵享空间提供的改装知识专业培训，更是在更大程度上提升了中国游骑侠车主外出“撒野”的深度与广度。

然而从本质上看，这些产品及服务优势对福特游骑侠来说，不过是用于取悦中国用户的“术”。在其背后，扎实可靠、一丝不苟的强大安全性，才是福特游骑侠赢得尊重的立身之“道”。

《孟子曰》，“防祸于先而不致于后伤情。知而慎行，君子不立于危墙之下，焉可等闲视之”。

身为福特全球体系下一个生于中国、并反哺全球的渠道品牌，福特纵横显然深谙中国先哲的古典奥义。

唯有将车辆安全性做到极致，确保了用户在产品全生命周期内的人身安全，才能为其享受全新方式带来余裕，才能令其放心去“野"。

福特纵横是这么想的，也是这么做的。这种对于生活方式“基本盘”的正确把握，如今也得到了直观体现。

近日，福特游骑侠在中国保险汽车安全指数2023年第四次测评中，凭借其坚固的车身结构和一系列先进的安全系统，在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全性能项目中取得了最高评级“优秀”(G)的成绩。

对福特游骑侠而言，这一成绩来得绝非侥幸。

在此之前，这款在行业间久负盛名的皮卡产品，已先行以高达90.0%的综合得分率成为全汽车行业内首款荣膺C-NCAP五星安全认证的皮卡，同时也成为全球首款集中国C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP三大NCAP五星认证的皮卡。

至此，结论已经相当显豁:福特游骑侠在安全性和耐用性上为所在细分市场树立了新的硬核标准，也充分展示了福特品牌在全球皮卡市场上的领导地位。

更难能可贵的是，作为一名不允许用户受到一点点伤害的“暖男”，福特游骑侠并没有在絮絮叨叨间流露出浓重的“爹味儿”。相反，他们将这种对于用户安全的全面呵护，做在了通常不容易为人所见的地方。

例如，游骑侠全系采用了高强度钢材制造车身，关键部位更是选用了1580MPa高强度硼钢，有效提升车身结构的抗撞击能力。同时，经过优化的前部设计，配备了吸能材料，有效降低了对车外行人的伤害程度。

此外，福特游骑侠全系标配多方位安全气囊系统，其中最高配置车型甚至配备了8个安全气囊，包括前排主副驾正面气囊、侧面气囊、膝部气囊、两侧贯通式侧气帘，拥有55L的超大正面气囊，并与侧气帘相接触，避免乘员头部滑出，可以最大程度保障车舱内人员的生命安全。

我们甚至可以从一些细节中看到，福特游骑侠在保护乘员安全方面的不遗余力。

比方说，车辆采用了独特的前舱液压管梁结构，这种设计在碰撞发生时，有助于将外力同时向车身与车架疏导，使得车身和车架同时受力，分散碰撞压力。这将在极大程度上解决非承载式车身因刚性强而导致不吸能、振动大的问题。

又如，虽然福特游骑侠的拖车钩在越野救援时非常便利，但由于拖车钩通常质地坚硬，长度也较长，因此不利于在碰撞中吸能。因此福特为其设计了一个能够在碰撞发生后，方便拖车钩瞬时自动掉落的滑槽，使得拖车钩能够在碰撞瞬间掉落，为前保险杠让出约140mm的吸能空间。

再如，福特游骑侠还在两侧前轮的前后处，分别设计了一个由高强度钢材打造的限位臂。其中，前限位臂可在发生偏置碰撞时起到类似杠杆的作用，使得车辆产生侧向滑移，极大程度避免车辆遭受完整的碰撞力；后限位臂则是尽可能避免车辆在遭遇前方碰撞时，前轮侵入乘坐空间，从而保证前排乘客的腿部安全。

除了过硬的被动安全，福特游骑侠还将当今最尖端的主动安全技术纳入了车辆安全体系。该车辆针对中国市场深度定制，对高规格冗余硬件进行预埋，形成了由超过30项传感器构成的主动安全侦测系统，其中包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头，可实现对车辆周围环境的全方位感知。

辅以ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、DCLC智能变道辅助等多项先进的智能辅助驾驶功能，福特游骑侠更能在行驶过程中实时监测路况和潜在危险，并及时采取合适的应对措施，真正做到“防祸于先”。

如此看来，即使在用户鲜少感知之处，福特游骑侠依然融入了对于用户的炽热关爱，是为“润物细无声”。

当然，从福特纵横的角度来看，尽管为福特游骑侠配备了如此众多、如此硬核的安全配置，但品牌最大的心愿依然是，用户永远也不要用到它们。

最后再插播一则小故事。智驾君获悉，福特中国“更美好的世界”公益项目此前还向包括蓝天、曙光在内的中国民间专业救援力量捐赠了5辆福特游骑侠，供其在极端恶劣的野外救援场景下使用。

毫无疑问，一款可被选作救援之用的汽车，首先必定是一款绝对安全的车。这样你才能放心在前不着村、后不着店的荒野里，把生命托付给它。

或许正是这些点点滴滴累积在一起，令福特纵横的那句“用户只管去‘野’，剩下的交给我们”，变得更具说服力。

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