车标会发光!排气带声浪!本田极湃1开起来怎么样

发布时间:2023-10-24 09:48 来源:易车网 阅读量:16878   

这两年,纯电动汽车很火,尤其是国产品牌,都打造了一些很畅销的车型,如果想要买纯电动汽车,从国产品牌中去选择似乎是一件很合理的事情。可是仍然有一些消费者对国产品牌缺乏信心,他们更加青睐合资品牌。那么,合资品牌中有没有值得推荐的纯电动汽车呢?尤其是20万元左右的车型,因为这个价格区间比上不足比下有余,受众群体十分宽泛。带着这个疑问,我打算去试驾一下广汽本田e:NP1。

先简单介绍一下极湃1的外观设计,看到它的实车,首先映入我脑海的就是“简洁而干练”5个字,封闭式前格栅配合狭长的大灯组极具电动车风格。此外,它的本田LOGO还可以点亮,这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识,它的外观设计相比本田以往的车型有了明显突破,还有充电过程中的灯语表情,细节方面还是挺用心的。

尽管极湃1的长宽高仅为4388毫米、1790毫米和1560mm,轴距为2610mm,只是一辆小型SUV,可是它的外观设计的视觉效果却很饱满,车身线条流畅而舒展,看上去要比它的实际尺寸更显大。而且车侧的黑轮圈、黑外后视镜、以及黑色后排隐私玻璃等,更是强化了车侧的年轻感。值得一提的是,它的后门把手采用了隐藏式设计,这点还是十分个性的。相比之下,车尾的设计就更加简洁了,贯穿式尾灯两侧以环形收口,尾灯下方还镌刻有Honda字样,线条也不拖泥带水,看起来十分清爽。

来到车内,内饰的视觉中心就是这块15.1英寸的触屏液晶屏了,这一点也不“本田”,在我的印象中,本田就从来没有过这么大的屏幕,可以说,极湃1凭借一己之力把本田拉进了“大屏时代”,这个改变还是值得表扬的,它拉近了本田与年轻人之间的距离。方向盘前方,则是一块10.25英寸的液晶仪表盘,也挺有科技感。仔细看了一下,该车配有手机无线充电面板、ETC装置、内置行车记录仪、前/后排座椅加热和12个喇叭的BOSE音响等,配置并不低。还配备了两段式全景天窗,和奔驰旗下的SUV采用了同样的设计,档次感也不低。

它的车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持AI语音助理、车家互联、车联网、CarPlay、OTA升级等功能,导航方面,除了卫星导航外,还支持AR实景穿越导航,它的代入感很强,基本上就是实景路况+箭头标识+语音提醒,在实际体验过程中,还是挺好用的。动力上,该车搭载了一台三合一高功率电机,最大功率为182马力和204马力,最大扭矩都是310牛·米,动力输出水平并不低。电动机的优势就是热效率高、爆发力强,极湃1的0-50km/h加速时间仅为3.7秒,满足大多数人的用车需求可谓绰绰有余。由于它的电池组的容量存在区别,它的CLTC纯电续航里程分别为420km和510km。该车支持快充模式,只需0.67小时,就能充至最大电量的80%。另外,它还支持220V对外供电功能,露营和郊游时,会十分便捷。

本田素有“空间魔术师”之称,它的座椅空间表现和后备厢容积表现自然不会让人失望。具体来看,它的乘坐空间表现可圈可点,尤其是后排腿部空间,在没有牺牲后座坐垫长度的情况下,仍然有两拳多的余量。后备厢造型也很规整,实用性还是挺强的。那么,极湃1开起来怎么样呢?

首先,它的起步表现很直率,动力来得很干脆,加速踏板反馈十分线性,整体感受轻松惬意,顺滑的动力输出质感相当讨喜,连贯的提速动作自然让人感觉舒服,流畅程度可以说是做到了随心所欲,敏捷的动力响应速度是这台车的最大优势。

它有三种驾驶模式ECON/NORMAL/SPORT,这里直接聊运动模式,因为它的动力输出响应非常敏感,整个状态马上好斗起来,而且还有模拟声浪,气氛拉满。底盘部分,悬架调校软硬适中,滤振表现也不错,细碎的振动处理得很好,面对较大的坑洼,车内也能感受到一点厚重感,没有松散的味道,支撑性做的很不错。方向盘圈数为2圈半,转向力度比较轻,响应迅速直接,回馈挺实在,车头也很积极去跟进,属于那种比较精准的转向手感。还有它的隔音效果,对胎噪和风噪抑制的都挺不错,感觉车内还是十分安静的。

整体来说,在极湃1的17.50-21.80万元的价格范围内,我觉得它的竞争力还是很强的。

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