随着新能源市场也变得越来越卷，许多自主品牌纷纷拿出冠军版车型，把买车的门槛一降再降。而如今，在合资品牌也学会了这样的竞争方式之后，新能源市场的格局或将有所改观。

别克E5可谓一款油电同价的高性价比新能源车型，不仅依靠4892/1905/1655mm的外观长宽高尺寸和2954mm的轴距，营造出了优势十足的车内空间，更具诚意的是，别克E5用上了30英寸的一体式弧屏幕，不仅有6K的分辨率，还有200PPI的像素密度，搭配别克eConnect车载智能系统和高通骁龙8155芯片。

所幸，在指导价16.99万元的别克E5先锋版车型中，不仅空间、座椅面料这些基础保持不变，30英寸弧屏幕和别克eConnect车载智能系统、高通骁龙8155芯片也一并被保留下来，同时别克的eCruise智能驾驶辅助系统也没有任何的缩水。

更重要的是，别克E5先锋版除了最大输出180kW的电机，还有68.4kWh的电池组，对应CLTC纯电续航里程545km，且能在不到30分钟的时间将剩余电量从30%补充至80%，这对绝大部分人来说都很实在。

而对比指导价20.89万元的别克E5智享标准续航版车型，别克E5先锋版在配置上则减少了可开启全景天窗、手机无线充电面板、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠，显然，这些都是锦上添花的配置，即使没有，也无伤大雅。

实际上，别克E5的销量并不差，自产能完成爬坡之后，6月、7月、8月和9月的销量分别为3587台、3722台、3961台和4868台，在合资品牌新能源车型中名列前茅。

而在别克E5先锋版将门槛降低了近3万元之后，销量定会有极大的提升，甚至可能直接翻倍——毕竟在同价位的纯电新能源车型中，别克E5先锋版光是尺寸就压其他车型一截，动力部分和科技感同样优势明显。