起步10万内，中型SUV有7座，全系插电混动，妥妥的“掀桌者”

2024年的国内新能源市场确实很卷，比如春节过后比亚迪秦plus荣耀版已经把价格门槛拉低到了7.98万，而且越来越多想象不到的车型开始进军10万级别左右的价格区间，价格屠夫已经没有什么稀奇。但是你想象一下，一款中型插电混动SUV，直接把价格门槛拉低到9.98万，这听起来还是有点夸张的，该车型就是蓝电E5。

可能是得到了比亚迪的启发，最近这款蓝电E5也是有样学样推出了所谓的荣耀版车型，而且指导价门槛9.98万，相比此前的老款车型价格门槛下探非常明显，这是摆明了姿态想要掀桌子。从尺寸定位来看，这款车确实是中型SUV，总长度4760mm，宽度1865mm，轴距2785mm，虽然相比一些新势力品牌的中型SUV尺寸还是略小一些，但人家确确实实提供了5座和7座两种配置。

赛力斯蓝电E5虽然对大多数消费者来说还是显得很陌生，但这款车外观造型设计是挺老道的，前脸采用了密集的点阵镀铬装饰中网，整体气场还不错。车身侧面是比较平直的腰线以及车顶，毕竟提供有7座版本，确实需要追求空间利用率。尾部灯光风格其实有点像问界M7，都是完全集成在尾门上的贯穿灯光，这样能拉低成本。

打开车门能感觉到整个中控台的设计略微偏向传统，并不是一些新势力品牌那样的简约。不过考虑到这款车定位在10万级别左右的亲民价格区间里，从整体的用料感受以及屏幕配置来说，人家确实拿出了足够多的诚意。至少软包材质面料并不吝啬，而且全系无差别给你提供了12.3英寸中控车机大屏幕，支持4G网络互连以及华为hicar车载系统。

包括插电混动系统也是全系一个待遇，入门版本同样提供了nedc工况下的100公里纯电续航能力，这和最顶配版本完全一致，而且搭配了一台1.5L自然吸气发动机，采用E-CVT混动技术体系，就算跑长途也是能够应对的，不会存在里程焦虑的问题。这套系统带来的综合油耗数据只有百公里1.35升，而且即便是亏电状态，油耗也能控制在百公里5.4升。

所以总体来看这款蓝电E5简直就是一种掀桌子的姿态，硬件配置很有诚意，而且7座版本很适合二胎家庭，价格上不会给普通工薪阶层消费者带来什么压力。