Auto芯球

雷歌

我跟你说，现在薅蔚来李斌的羊毛，可是个大好机会！

乐道L60不是刚上市吗，这个车最大的卖点就是蔚来的换电服务，

你想想，李斌花了6年，给30万价格以上的蔚来车主建了2000多座换电站

现在你买21万多的乐道L60也能享受了，这不捡大便宜了嘛

我要是蔚来车主，我都觉得我成了多花钱的大冤种了，

说句直白的话，

如果说特斯拉最好的服务是超级充电桩，

那蔚来、乐道最好的服务是换电站，

换电站这个配置，最大的好处就是续航的确定性，

我说过，现在电车动不动就600公里左右的续航能力，

其实在电池上面，已经不会有太大的续航焦虑了，

最大的焦虑来自充电的不确定性，

我之前跟一朋友开电车回家过年，在高速服务区找充电桩，排队一个多小时才排到，

如果那车也有换电站，3分钟就能换一次电池，

就完全没有排队充电的焦虑了，那不不比又是排队，又是充电快多了？

但话又说回来，乐道L60这个车本身的竞争力一般，

我找两个竞品来说，

李斌在昨天的发布会上一直拿Model Y来对比，

你拿自己的车和Model Y就已经输了，

人家Model Y的核心优势是“三电”系统，极高的电机效率，

这让它的续航常常出现“反向虚标”现象，就是实际续航里程比官方标称的还多。

自研的自动驾驶芯片HW4.0，已经能满足L5级别自动驾驶的需求，

光说这两点，国内还没有一个车企能做到，

光这两个核心优势，就能让ModelY 卖24.98万起，仍能买到纯电豪华SUV销量第一。

乐道L60另一个竞品是极越01，两款车都是21.99万起售价，

乐道L60宣传的主要亮点，是英伟达Orin-X芯片，254TOPS算力，4D成像毫米波雷达，

这些不光极越01也有，而且也有自己优势，比如极越01是两颗英伟达Orin-芯片，算力508TOPS，

乐道L60用这套硬件做出了纯视觉智能驾驶方案，

巧了，极越01用的百度的Apollo智能驾驶系统，也是纯视觉方案，

但百度智驾的优势是人家这套智能驾驶方案，在萝卜快跑无人出租车上天天在用，加上测试车，人家已经跑了9000多万公里了，

不过话说回来，现在所有的L2+级别的智能驾驶，还是娱乐性大于实用性，

我开M9的智能驾驶很久了，华为ADS2.0算是现在行业拔尖的智驾系统了，

但我也是体验居多，还不敢真的完全把车交给智能驾驶。

萝卜快跑做得那么厉害，前两天无人出租车不也撞电灯杆了嘛，

所以你买智能驾驶的车，不管哪辆车都谈不上实用，

现在买车，如果看乐道L60，还是好好享受下它的换电服务吧。

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