“15年的东风风神，风华正茂！面向未来的东风风神，所向皆新！一个有技术、有沉淀、有梦想、有温度的东风风神，将会与大家一起共创美好，持续不断地为用户带来更加愉悦的价值体验！”在东风风神L7的上市发布会上，东风公司党委常委、副总经理黄勇阐述了对东风风神未来的展望。

确实，作为东风自主乘用车事业的开拓者，过去15年，东风风神为东风自主乘用车事业从无到有，从弱到强做出了重要贡献。如今，在这个新能源和智能化的时代中，东风风神背靠东风集团 55 年深厚的造车积淀，加上品牌自身中国市场15年的磨砺，东风风神有技术、有实力、有能力在新赛道上跑出“加速度”，成为领跑者，而刚刚上市的东风风神L7便是其最佳证明。

PHREV定义了混动新标准，将中国的混动技术带入全新一代

既然是混动车型，相信大家最先关注的便是混动技术了。在这方面，东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎直言:马赫电混PHREV用一套混动方案，实现了可纯电、可插混，也可增程，为行业定义了混动新标准，将中国的混动技术带入全新一代。

确实如此，纵观当下新能源市场，虽然热闹但同样让人纠结，毕竟纯电、增程、插混技术路线之争从未停止，各有优势也让消费者一时不知如何抉择。如今，随着马赫电混PHREV的推出，解决了这一世纪难题。不同于传统混动技术的是东风马赫电混PHREV以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，运转机理上做到了取长补短，实现了能耗、动力与驾驶平顺性的全方位优化，从而实现了用户对新能源汽车“既要又要”的各种需求，真正做到了一车顶三车。

正如杨彦鼎院长所表示:面对不同工况、不同场景，做到全场景高效、全域省，马赫电混PHREV有着热效率达45.18%的混动专用发动机，更有六大“杀手锏”—高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收、智慧电控。这里面的每一项，都源于技术革新，都是技术东风的最佳佐证。

我们以三擎并联为例来说，对于混动车型而言，一般情况下大部分的能耗增加，都是因为激烈驾驶、急加速和爬坡，马赫电混PHREV当遇到更大动力需求时，将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式，在更宽的速域内实现动力优化和高动力性前提下的油耗优化，高速节油率高达5%-6.5%，避免小马拉大车的能量损失。此外，在i-Control智慧电控系统的加持下，马赫电混PHREV还具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

毫无疑问，从行业角度来看，马赫电混PHREV不仅是在技术上实现了对当前主流插混技术的全面突破和超越，更是站在用户的角度，完美解决了纯电车型在补能、传统插混车型在性能、增程车型在馈电油耗和NVH方面的各项痛点，成为当下新能源的最优解。

续航不是说出来而是测出来

当然，一切技术落地才是关键。作为马赫电混PHREV技术下的首款车型，东风风神L7便是集大成者。相比于其它车企说出来，东风风神L7更是直接测试，用事实来说话。

在今年4月底，搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，完成了国内首个混动SUV无补能综合续航极限挑战，实测综合续航最高达2054公里，宣告了中国首个实测突破2000km超长续航的混动SUV在东风诞生，这也有了当别人的2000km还飘在天上，东风风神L7已经在地上跑了的名言。

不仅如此，在上市前夕，东风风神L7续航实测再突破开启丈量中国的征途，首次挑战从1000多千米低海拔到5000多千米高海拔，无补能往返穿越中国最大无人区——羌塘无人区事件，最终以2162.8km的超长综合续航成绩完成挑战。在本次挑战中，起点为新疆民丰，终点则是西藏改则，单程总里程817公里，当车辆进入高海拔地区，空气中含氧量偏低，汽车发动机燃烧效率低，动力变弱，油耗升高是汽车上高原的“高反”，无疑对于任何一辆车都是考验。那么，东风风神L7为何能够成功挑战呢，背后便是马赫电混PHREV技术的赋能。

首先在无人区驾驶，任何烂路都可能出现，这对于车辆动力有硬性要求，在这方面东风风神L7系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。此外，东风风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，长时间乘坐不晕车，车内静谧性同级领先。当然，说到无人区虽然景色迷人，但这片土地却隐藏着无数危机，对车辆的安全性也是一定的考验。说到安全可谓是东风风神L7的“杀手锏”，其搭载了高安全马赫电池，军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了锂枝晶自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平足足提升了33%。显然，在绝美、险峻的无人区道路上，东风风神L7强大的动力性能和安全性能带来满满的安全感，展现了其在极端环境下的强大实力。

在本次测试中，最大亮点便是中途860公里没有加油站，600公里没有手机信号、无补给的极端条件。在这种极端条件下，更能展现出超长续航和超低油耗的特点，在续航上其拥有同级最长的纯电续航205公里，百公里亏电油耗低至3.8L，综合续航达到了1500km的惊人表现，且新车配有快充功能，电量从30%-80%SOC充电时长仅需26分钟，让你完全没有续航焦虑。而本次实测的2162.8km续航，也让东风风神玩起了反向虚标。

罗永浩直播首推车型，东风风神L7在同级中做到领先

其实，这也在很多人的意料之内，毕竟除了极致的续航之外，在外观设计上，整体造型颇具年轻气息，符合当下消费者的审美。而在大家关注的智能化方面，新车标配高通骁龙8155芯片，智能语音系统能在10秒内完成8个指令，关闭车窗、打开天窗、打开音乐等一套操作指令，都能迅速响应和执行，整体响应速度和精准度位于行业第一阵营水准。更为值得一提的是，其还拥有同级最大容量的3.3kW对外放电，相信此时很多人并不知道这是概念，简单来说可以同时满足800瓦的水壶、1500瓦的电烤盘、800瓦户外投影等设备的同时供电，并可持续7小时以上，这一功能对于喜欢露营、自驾游的用户来说，非常实用。

至于续航和油耗，我们不妨与市场中“佼佼者”比亚迪宋PLUS DM-i 和银河L7进行对比。据公开数据显示，比亚迪宋PLUS DM-i 纯电续航是71km、110km和150km，银河L7纯电续航是55km和115km，相比之下风神L7纯电续航更长，分别为110km和205km。在馈电油耗方面，宋PLUS DM-i的馈电油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，银河L7的馈电油耗是5.23L/100km，而东风风神L7的馈电油耗为3.8L/100km。通过简单的对比可以看出，相比比亚迪宋PLUS DM-i和银河L7而言，东风风神L7无论是纯电续航还是馈电油耗都更出众，这便是“科技东风 技术风神”有技术、有产品，给足用户安全感的最佳写照。

总的来说，作为东风风神旗下首款插混SUV车型，东风风神L7凭借其出色的续航能力、领先的科技配置、出色的安全性能以及前卫的设计理念，成为当下市场中最炙手可热的混动SUV，必然会得到国人的青睐。而对于东风风神而言，将以东风风神L7的正式上市为起点，东风风神将聚焦插混、覆盖纯电，在接下来两年内将密集投放5款重磅新品，构建完善、强大的新能源产品矩阵，并以全新的品牌视觉形象、渠道、服务等，为用户创造新价值，带来更优越的新能源出行体验，值得我们期待！