虽然说智能汽车发展至今，市场上已经品牌云集。甚至已经是一片红海。但是提起来新能源，BYD是永远绕不开的话题。因为他的销量和口碑已经让大家形成了共识，关键是他听劝啊！作为智能汽车的开启和引领者，他是凭借一己之力把智能汽车的价格打了下来。就像最近发布的全新腾势N7系列，直接用23.18万引爆全场！当然这也不是信口开河，因为配置和体验都是透明的。谁都无法说谎

1、全新腾势N7豪华再进化

全新改观的前脸设计，用户喜欢什么BYD就打造成什么样的。怎么形容呢！在继承了腾势家族的π-Motion美学设计基础上，精简了线条，但是车身看起来更加饱满。而且因为这次采用的是全新纯电专属平台与CTB电池车身一体化，所以不仅是安全性有提升。同时也采用了1.2:1的宽高比及0.618:1的轴长比，所以车身的整体姿态也舒展开来，长轴距短前悬也是百万豪车的标配，加上悬浮车标轮毂，霸气侧漏。

核心是搭载云辇-A智能空气车身控制系统后，整车离地间隙可在110mm-190mm之间智能调整，这已经超越了目前主流的SUV车型。再加上多层次柔光和金属闪烁的多重涂层车漆方案，颜值超标。这次腾势N7一共有天青灰、雾语蓝、凝夜黑、西子蓝、皓月白、晨光金，6个颜色。

大空间舒适感一步到位，车身长/宽/高尺寸为4860mm/1935mm/1602mm，轴距2940mm。同时得益于CTB一体化电池技术，所以内部空间得到了充分释放，直接来说体验吧！三个180cm身高以上的成年人乘坐不拥挤，再加上1020~1050mm车内头部空间，也不觉得压抑和憋屈。车子的内部也有25个储物格。前备箱容积为73L，可容纳一个20寸登机行李箱。后备箱容积达480L。

细节的豪华感十足，Nappa真皮工艺，再加上原生真木，沉稳感十足。同时我敢说这是目前噪音控制最好的车子，其中不仅前风窗用的是隔音玻璃，而且前排也都是双层玻璃，而顶棚同样也是隔音玻璃，根据在时速120km/h的测试中得到的结果是:噪声水平控制在63分贝以内。而在音质方面，腾势N7全系标配16帝瓦雷扬声器，其中帝瓦雷独有的SDVC信号处理专利技术，无论车速或音量水平如何都能让你享受沉浸的听觉盛宴。

不仅如此。5D云感人体工学座椅，无论哪个座位都是VIP的享受。值得一提的是除了主驾驶位14向电动调节、加热、通风、按摩功能。副驾驶也有10点式按摩功能，加热通风以及腿部小托板的老板椅。后排也支持电动靠背调节，同时支持通风、加热和按摩功能，这个要好评。同时车内还增加了流媒体后视镜，无论雨雪视线不再受阻。

安全大升级，被动安全和被动防护。比如就拿自研的刀片电池来说，电池包即便是通过50吨的重卡碾压测试，安装回车辆，依然能正常安全使用，这才是新能源的标杆。细节的地方是全车高强钢占比超70%，同时还有8个安全气囊。

安全距离报警，车速超过60km/h，和前车距离过近，系统会提醒保持安全距离。以及FCW前向碰撞预警，如果检测到前方有碰撞风险，会有提示音和仪表多种方式提醒，当碰撞风险持续存在且驾驶员的制动力不足时，EBA紧急制动辅助。同时高速遇到障碍物时，最高80km/h可刹停。

2、智能化升级再进化

说白了现在超过20万的车子，特别是新能源。没有智能化估计连二手车商以后都不会收吧！而比亚迪全新的腾势N7，采用的是DiLink系统，系统交互和流畅度不错。此外就是6块屏幕，包含50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏、流媒体后视镜屏、后排扶手屏。

其次就是现在智能汽车的交互都是语音方案，这次比亚迪腾势N7所搭载的系统。唤醒响应时间仅需400毫秒，指令执行时间仅为1.32秒，算是第一梯队了。同时还是全球首个配备 UWB 数字钥匙的SUV车型，简单点来说和手机互联以后。靠近汽车就能解锁，没有网络同样也能解锁。当然也能用NFC解锁

高阶智能驾驶，老司机

不惜成本直接用了2颗高精度双激光雷达、包括高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个行泊一体传感器。同时全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，Dipliot决策大模型，不仅能实现高速领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助，而且还能N7的智驾越用越像老司机，越开越好用。

其中以城市领航来说，路口自主转向，行人、两轮车礼让。包括识别红绿灯等，智能驾驶算是领头羊级别。全场景环境感知模拟显示SR，他能显示车子所在周围的各种环境情况。包括代客泊车，窄道通行辅助，哨兵模式等....

3、云辇-A智能空气车身控制系统

我觉得这才是BYD最厉害的地方，直接用上了比亚迪仰望同U8同款云辇系统。也就是说在智能的基础上，还能提供提供云辇-C智能阻尼车身控制系统以及云辇-A智能空气车身控制系统两种配置。这可是普通车厂所没有的优势。既智能，也有实力保障安全，保持纵向与横向的车身稳定。同时相比前代的单腔空簧升级为双腔空簧。

而且他能通过雷达提前感知和实现路面预览，提前发现，提前调节，主动应对所以整车悬挂阻尼、刚度、高度均可调节，能适应绝大部分路况行驶，颠簸路面依然舒适。

4、全域800V高压架构平台，领先行业不挑桩不挑环境的双枪超充技术。

整车左右两个快充口可单独也可同时充电，在不改变充电桩原有硬件基础上，可将普通快充桩升级为“超级快充桩”。双枪充电最大功率230kW，双枪充电15分钟最高补电里程达350km，4分钟补电100km。

当然我最喜欢的还是他的宽频温控方案，因为可以实现-30~40℃宽域工作温度。电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短25%，而且续航依然不会受到很大影响。

最后是腾势专属e平台3.0，简单来理解就是实力硬刚超跑:全新的腾势N7是基于e平台3.0升级版打造，比如后面电机采用八合一高性能碳化硅电动力总成。所以最大功率170kW、230kW。四驱版采用前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s。

怎么说呢！新能源汽车没有护城河，BYD我觉得是改变了行业格局。凭借一己之力把智电五双发挥到了极致，云辇系统的车身稳定性和颠簸路面的适应能力，再加上双激光雷达的高阶自动驾驶、舒适的座椅调节、豪华车的空间和性能、便利的语音生态交互、极限的操控体验，说是100百以内最好的SUV不为过吧！大家怎么看