虽然都说今年的成都车展很冷清，但对于关注越野车的我们来说，今年的成都车展并不冷清。相反，今年的成都车展，让我们一下子忙了起来——越野车发布的数量远超此前任何一届车展，这也让我由衷的感受到，现在如果哪个企业的产品规划还停留在“绝大部分的消费者也不出去越野，城市SUV要兼顾城市生活，主打大屏”的固有思维里，那么，两米多高的坟头草的种子基本上算是发芽了。

因为，除了硬派越野车的密集发布之外，今年的成都车展，城市SUV的序列里也开始出现了明显的越野趋势——那种均衡且中庸的像一个发福的中年人的城市SUV，确实是不再吃香了。在我看来，这是个好的趋势，当然，这也从一个侧面反应了现代都市人的生活其实是越来越卷了。

哈弗猛龙:Hi4带头卷起来

在此前的技术解析的文章里讲过，长城汽车的这套Hi4插电式混合动力系统是一套很高效的新能源动力系统，这里的高效倒不是说只是简单的局限在车辆本身，而是这样一套系统的结构使得高性能的插电式混合动力系统大规模产业化铺开的难度大幅降低了。新技术这种事其实说到底，拼的其实并不是技术本身，而是工业化生产的能力。

这一点，Hi4就做的很好，通过巧妙的在前桥减少一台驱动电机，并且把这台驱动电机放到后桥驱动，从而实现了在更低的成本下获得了四驱系统，还不会增加油耗的负担。对于城市生活的上班族来说，这样的动力配置显然是更符合朝九晚五同时又需求假期出行的全能性要求的。

哈弗猛龙是Hi4系统搭载的第二款车型，相比于枭龙MAX，猛龙的越野差异化定位更明确。整体的构型完全按照硬派越野车的平直造型来构建，包括平直的车顶，平直的侧围以及外挂式的备胎。这样的造型比起城市SUV来要俊朗和硬派得多，于城市生活的场景而言，这样的造型更适合展现个性，于户外而言，哈弗猛龙也有更好的环境适应性——至少在野外露营，这辆车能够提供的心理上的安全感会更好。

硬朗的造型风格同时也带来了物理通过性能的提升，哈弗猛龙的接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，最大涉水深度560毫米。在Hi4智能四驱电混技术的加持之外，哈弗猛龙还配备后桥差速锁，iTVC智能扭矩矢量控制系统，越野通过性能已经不是传统的城市SUV可以与之比拟的了。

捷途旅行者:内燃机动力，造型没得说

在这一轮硬派风格的城市SUV里，捷途旅行者在我看来应该是造型做的最好的一款。哈弗猛龙的方盒子造型从比例上来看依旧还留有前驱承载式车身结构的短板，比如说前悬长，车头重，轮下视觉张力欠缺的这些问题。

但是到了捷途旅行者上，这些问题全都没有——哪怕它也同样是一款前驱的，承载式车身结构的城市SUV。我只能说，捷途的设计师这一波是真的用心了。一个好的形体比例，是一切细节好看的基础。包括前保险杠面罩下沿的小切角、轮眉、踏板甚至是行李架的黄色点缀，都是捷途旅行者锦上添花的设计。而在车头的设计上，捷途旅行者也显著的压缩了大灯的纵向高度，将车头的视觉分割点的重心放在前保险杠上。这些细节的运用，让捷途旅行者的整体形态更多的呈现出了纵置发动机车型视觉重心后座的特点。整车的体量感也因此得到放大。

所以，在同样的方盒子特征下，单纯就设计的角度而言，捷途旅行者是要比猛龙好看一些的。在动力方面，捷途旅行者目前还是没有跟上新能源的潮流，主打的动力是1.5T和2.0T发动机，与之匹配7速双离合器变速箱。驱动形式方面，1.5T车型只提供两驱的一种配置，2.0T车型全系标配XWD智能四驱系统。在我看来，对于捷途旅行者这样一个定位的车型来说，1.5T两驱的这个款式车型大可不必推出，因为存在的意义并不大。当然，最合理的情况，还是抓紧上新能源。

奇瑞探索06:城市SUV造型下的轻越野

一个集团的优势就在于，技术是共享的。捷途旅行者的XWD智能四驱系统和7速DCT双离合器变速箱的传动组合，同样可以运用在奇瑞的车型上。比如说，和捷途旅行者一起登场的奇瑞探索06。

奇瑞探索06的风格走的是截然不同的城市设计，没错，城市SUV的上装加以硬朗的线条勾勒来的一种独特的跨界风格。当然，有一说一，探索06的这种风格带来的视觉冲击力和捷途旅行家还是有些差距。至少，从形体上来看，探索06还是没有摆脱城市SUV形体里车头容易过重的既视感。同时这种更趋向于溜背风格的上装在搭配上露营套件之类的附件之后，整体的和谐感和体量感还是不如捷途旅行者。

当然，奇瑞是要用探索06在传统的城市SUV市场里重新拾起玩乐的定位的，所以在本届车展上也发布了一系列的改装车型。

在动力方面，奇瑞探索06搭载的是1.6T涡轮增压发动机，和捷途旅行者略有区别。与之匹配的是7速双离合器变速箱。初期登场的四款车型中四驱版车型的占比达到一半，四驱车型起步售价12.99万元，这个价格在城市SUV的市场里，确实是有点竞争力。当然，奇瑞在本届的成都车展还发布了iCAR03概念车，这辆车的越野气质就明显多了。

其他:都开始走越野了

除了上面几款车型之外，在本届的成都国际车展上，一部分传统的城市SUV的传播方向和产品方向也开始靠拢越野和户外生活。比如说，雪佛兰在本届的成都国际车展上发布了开拓者腔调硬汉车型，整体的风格就是基于钓鱼爱好者的元素改装的一款越野版的开拓者，包括全地形胎，防撞杠，车顶拓展平台等等的元素，同样的，星迈罗山野星骑也利用附件的点缀来增加野性的气息。

总的来说，城市SUV的越野化，现在正在成为主流，回到文章一开始讲到的，如果现在哪个汽车企业还在痴迷于城市SUV的中庸主义的话，那么肯定是没有未来了。